Tube d'aspiration hydraulique

Voilà bientôt 1 an jours pour jours que la voiture est immobilisée: le tuyau d'aspiration du liquide hydraulique d'origine n'a pas supporté les dernières manipulations et s'est déchiré la veille du salon de Rennes édition 2017...

GX1314101A

Le tube d'aspiration hydraulique relie la pompe haute pression au bocal du liquide hydraulique minéral (LHM). La pompe aspire le liquide du bocal pour desservir ensuite le circuit hydraulique en haute pression. Les retours basse pression se contentent eux, de ramener le liquide du circuit dans le bocal. Le circuit est donc fermé.

Le tube d'aspiration a deux particularités:

  • Il est coudé à une extrémité pour pouvoir se greffer à la membrane de pompe HP
  • De ce fait il est spécifique aux GS/A.

Impossible donc de s'en procurer un en provenance d'un autre modèle, ou d'en adapter un.

Le tube est de plus long, très long: il part du bocal, longe toute l'aile avant dans le compartiment moteur, descend ensuite sous la rampe des phares avant d'arriver sous le ventilateur moteur, au niveau de la pompe HP.

Ce modèle de GS faisant partie des premières générations, le bocal de LHM est encore un ancien bocal de type DS, reconnaissable à sa forme de "boire de conserve". Les générations suivantes se verront dotées d'un bocal plus moderne, de type soucoupe volante, bocal qui sera adopté sur toutes les Citroën hydraulique jusqu'à la Xantia (non comprise)... Le bocal de type boite de conserve est plus haut, mais plus petit, ce qui fait que le tube doit être plus long pour s'y fixer. Le tube s'est déchiré au niveau du bocal, à la rigueur, on essaie de sectionner la partie malade, et de ré-emboiter le tube, mais c'est peine perdue: ce type de faiblesse déchire le tube sur toute sa longueur... J'ai donc essayé avec un tube de secours que j'avais sous la main: c'est un tube de GS/A, donc pour bocal "soucoupe volante". Beaucoup trop court, même s'il m'a permis de rapatrier la voiture à bon port !!!

Bon de livraison n°204211

La chance m'a sourit il y a de ça quelques semaines, en trouvant sur un site de vente aux enchères bien connu une durite de référence GX1314101A à vendre. Il s'agit ni plus ni moins que d'un tube d'aspiration pour Citroën GS. Je m'empresse de le commander, au pire je pourrai toujours rallonger le tube avec de la durite multi-carburant...

Quelle ne fut pas ma surprise de déballer ce tube et de me rendre compte qu'il va parfaitement sur le Break GS. Sa taille est prévue pour les remplacements de tube d'aspiration pour bocaux première génération (de type boite de conserve, souvenez-vous). Je n'ai donc pas eu besoin de raccord avec de la durite multi-carburant !

Cerise sur le gâteau: dans l'emballage d'origine, j'ai retrouvé le bon de livraison de l'époque indiquant que cette pièce a été livrée par la concession régionale Citroën de Savoie (Grand Garage Central Ricou à Chambéry) au garage Genoux de Saint-Pierre d'Albigny. Sans doute dans le cadre d'une réparation, ou d'un réapprovisionnement du magasin de pièces détachées...

Le BL date du 17/05/1979. Et bien j'ai vérifié ce jour: il n'y a apparemment plus de garage Citroën à Saint-Pierre d'Albigny... Dommage, c'eut été une jolie idée de voyage :-) BL_Citroen_204211.jpg Rappel: le prix est en franc...

Enfin !

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Après 3 ans de travaux, quelques démarrages difficiles, et beaucoup de fumée, la GS était présente aujourd'hui à 17h00 tapante devant son centre de contrôle technique. Elle s'y est rendue comme une grande, par ses propres moyens !

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23 décembre 1976

Pour Noël 1976, la GS Break a eu le droit aussi à ses petits cadeaux ! Du moins, c'est ce que peut retrouver sur la facture n°00996 du 23/12/1976.

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Les tubes de l'Eté.

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Enfin un peu de temps libre pour revenir en terres bretonnes s'occuper de ce Break GS. Le temps est compté, mais grâce à l'aide de Bruno que je remercie chaleureusement au passage, nous avons pu remonter toute la ligne d'échappement, ainsi que les canalisations hydrauliques haute-pression. La preuve en image.

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Fan club

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Ce que j'apprécie dans la voiture ancienne, c'est que bien souvent, on arrive à être proche de la nature, ou bien c'est l'inverse...

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24 avril 1986

Une date est toujours l'occasion de parcourir l'historique des factures du véhicules. Après celle de janvier 86, c'est au tour de la facture n°5644 bis du 24 avril 1986. on peut noter déjà qu'entre le 16 janvier et le 24 avril, la voiture aura parcouru 5379km soit plus de 1000km par mois !

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To do list: le ventilateur de chauffage

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Petit à petit on diminue les éléments de la To-do list du Break GS. Cette fois-ci je m'attaque au nettoyage et au contrôle du ventilateur de chauffage. Cet élément n'est pas anodin car souvent, sur les vieilles voitures arrêtées depuis un certain temps, on peut retrouver un ventilateur grippé. Or lorsque celui-ci est sollicité, il peut provoquer un court-circuit voire pire: un départ de feu.

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Greffe d'organes

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Ce vendredi 27 novembre 2015, après quasi 2 ans de travaux, le Break GS a retrouvé son groupe moto-propulseur. Le moteur avec boîte de vitesse ont été remis dans le compartiment moteur.

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Gazouillis

Si je vous parle d'un moyen de communication simple, sur lequel on écrit peu de mots faute de place, et qui est fort pratique en vacances (surtout en GS), vous pensez tout de suite à la bonne vieille carte postale n'est-ce pas ?!

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Merci Henri

Henri m'avait sorti plusieurs fois de la panade en me prêtant un de ses outils. Le dernier en date permettait de sortir les axes de pistons sans avoir à utiliser un mandrin. Henri avait travaillé dans la mécanique lourde, type agricole ou camion. Il s'agit davantage de douille de 42 que de douille de 8. Je me souviens qu'une fois je m'étais retrouvé avec l'écrou de la dent de loup du ventilateur qui était coincé en bout de filetage. Impossible de le sortir de là. J'avais donc pris un second écrou dans l'optique de faire un contre-écrou, mais je n'avais pas les outils adéquats. Henri avait pu me dépanner avec la clés qui allait bien...

La dernière fois que je l'ai vu, c'était durant mes vacances de juin. Il était enfin passé sur le chantier, voir pourquoi régulièrement il devait me prêter un outil. C'est sur qu'un moteur de GS démonté, et posé sur une planche à palets, ça change de ce qu'il avait l'habitude de voir. J'étais content et fier de lui montrer que finalement, lui aussi il avait sa part dans l'accomplissement de ce projet.

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Dénouement

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J'étais particulièrement déçu de n'avoir pû être présent cette année avec le break GS au salon du collectionneur de Rennes, car un fournisseur de pièce avait fait défaut. Depuis c'était la série noire. Heureusement cette semaine j'ai enfin reçu la dernière pièce nécessaire au remontage du moteur. On va pouvoir (re)sortir les outils, les manuels d'atelier, la revue technique bardée de marque pages, et reprendre le chemin du remontage.

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Salon du collectionneur de Rennes

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L'excellent salon du collectionneur de Rennes se tiendra ce dimanche 12 Avril 2015. Cette année le thème retenu est un grand classique: "Les Congés Payés". La GS Break devait initialement y être présentée en préparation de son voyage en Islande.

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