Principe
Le système de chauffage des GS et GSA est simple. Le moteur étant refroidi par air, il n'y a pas de circuit d'eau. Donc pas de radiateur amenant l'eau chaude pour chauffer l'habitacle. Ici, l'air chaud servant à refroidir le moteur est récupéré autour des culasses, puis canalisé vers l'habitacle. Un ventilateur d'appoint permet de pulser l'air chaud pour les fonctions de désembuage par exemple.
Démontage
Il faut bien faire attention de regrouper chaque éléments dans l'ordre de démontage, pour faciliter ensuite le remontage:
- Le boitier de ventilation avec le ventilateur.
- La platine de commande avec les charbons.
- Le rotor avec le bobinage.
- Le stator avec l'aimant...
Nettoyage
Une brosse à dent usagé ainsi qu'un peu d'eau chaude et du savon industriel feront bien l'affaire. Détails sur la platine de commande et des charbons. C'est le plus sale car avec l'usure les charbons font plein de poussière de graphite.
On prend soin de ne rien casser.
Le bobinage est inspecté (pas d'anomalie constatée), et les contacts cuivrés sont nettoyés au Mirror.
Une fois chaque élément contrôlé puis nettoyé, il faut les essuyer et les mettra à sécher. Le remontage sera pour plus tard...
Remontage (MAJ)
Le petit moteur électrique:
Lorsqu'il est emboité dans le corps du ventilateur:
Et le ventilateur vu de face:
Ça marche du tonnerre ! 